I august neste år skal Ring 1 åpnes opp igjen, etter tre års arbeid med senkingen av Hammersborgtunnelen. Vi inviterer til folkemøte om åpningen.

Statens vegvesen skal åpne Ring 1, og etter planen skal det skje 1. august 2027. Vi inviterer til et folkemøte, der vi samler nabolag og næringsliv og - sammen med kommunale og statlige myndigheter - se litt tilbake på den perioden Ring 1 har vært stengt. Statens vegvesen og Bymiljøetaten vil legge frem faglige vurderinger. Det vil gi grunnlag for en god diskusjon.

Vi i Tullinsamarbeidet er opptatt av at Tullin skal være et levende og godt område å bo og jobbe i, og et sted stadig flere ønsker å besøke og bli i. På St. Hanshaugen har beboerne opplevd en kraftig økning i fartsfylt kjøring. Det har også vært økning i trafikken nedover Hausmannsgate, og på Ring 2. Mens i områdene rundt Tullin og Fredensborg har trafikken ikke vært så ille. Hva kan vi lære av disse to årene? Kunne vi planlagt dette annerledes? Og, ikke minst: Er det rom for å diskutere og finne bedre løsninger for nabolagene og byen fra 2027?

Det er bred enighet om nullvekstmålet, som innebærer at økningen i trafikk skal tas gjennom at flere går, sykler og bruker kollektivtrafikken i Oslo. Vi ønsker alle at det å bo og jobbe i sentrum skal være attraktivt også i fremtiden. Vi ønsker alle at det skal være lett å drive næring i sentrum.

Spørsmålet er hvordan vi sikrer at bylivet og tilgjengeligheten kan blomstre videre, i et godt samspill.

I Oslo planlegges det for regionale kollektivknutepunkter på Bryn, Helsfyr og Lysaker. Fornebubanen åpner i 2029. Det er politisk ønske om å nedrampe Nylandsbrua, og å få løst flokene rundt Oslo S. Bymiljøetaten og Statens vegvesen har det siste året utarbeidet et kunnskapsgrunnlag med systemskisser og trafikkanalyser, som viser hva som må til for å få til en større transformasjon. Storbyer over hele Europa gjennomfører store grep for å redusere privatbilismen i sine bysentra og gjøre det lettere og hyggeligere å leve der. Det handler ikke om en “kamp mot bilen”, men om å gjøre områdene bedre for folk. Og, fordi det er smart å gå “fra gummi til stål” i transporten. Stor satsing på kollektivknutepunkter i Oslo er avgjørende for at trafikkvolumet reduseres. Det krever politisk vilje i Oslo og kommunene rundt.

Statens vegvesen og Bymiljøetaten i Oslo stiller i møtet. Etter en innledende presentasjon fra Tullinsamarbeidets side vil de presentere tall og erfaringsgrunnlaget fra disse to årene. Deretter vil vi ha en panelsamtale med ulike aktører, på bakgrunn av det faglige grunnlaget. Vi har invitert samferdselsministeren til å komme. Oslo Handelsstands Forening stiller. Representanter fra lokalt næringsliv stiller. Representanter for beboere på St. Hanshaugen og det lokale nabolaget stiller.

Målsettingen med folkemøtet er som nevnt over - å diskutere hvordan vi sikrer at bylivet og tilgjengeligheten kan blomstre videre, i et godt samspill når Ring 1 åpnes opp igjen.

Møtet er for alle, både for nabolaget, næringslivet og politikere. Det er gratis inngang.

Hold av tiden. Detaljer om programmet blir publisert så snart det er klart.